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L’eurodéputé Renew, également chargé de rédiger des propositions sur l’environnement pour le futur candidat Emmanuel Macron, présente les priorités climatiques de la présidence française de l’Union européenne.
Propos recueillis par et
Temps de Lecture 10 min.
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Depuis le 1er janvier et jusqu’au 30 juin, la France occupe la présidence du Conseil de l’Union européenne (PFUE). Le climat sera l’un des enjeux majeurs, avec les travaux sur le paquet législatif « Fit for 55 », qui s’attaque à tous les secteurs économiques afin d’atteindre les objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre de l’UE : une baisse d’au moins 55 % d’ici à 2030 et la neutralité carbone en 2050.
Pascal Canfin, eurodéputé Renew (dont la délégation française des macronistes constitue la principale composante) et président de la commission environnement du Parlement européen, évoque les principaux enjeux de cette présidence.
Nous allons accélérer les négociations en cours, au Conseil et au Parlement européen, sur les quatorze textes qui composent le paquet climat 2030, qu’il s’agisse des normes de CO2 des voitures ou de la refonte du marché carbone. Avec une priorité : le mécanisme d’ajustement carbone aux frontières (MACF).
A ce paquet, il faut ajouter deux projets de directive sur lesquels la France veut aussi avancer d’ici à mars. Celui sur les batteries, qui doit permettre à l’UE de devenir le deuxième producteur mondial derrière la Chine en 2025, quand aujourd’hui tout est fait en Corée du Sud, au Japon ou en Chine. Et celui sur la déforestation importée, qui interdira les importations dans l’UE de bœuf, de soja, d’huile de palme, de café et de cacao s’ils contribuent à la déforestation.
La mise en place de ce mécanisme sera une première mondiale. Le MACF a été défendu sans succès par Chirac, Sarkozy et Hollande. Aujourd’hui, c’est une proposition de loi européenne, on ne discute plus du principe, mais de ses modalités. C’est une victoire majeure pour mettre le climat dans les règles commerciales et lutter contre le dumping climatique de nos concurrents. Et je souhaite qu’il soit le plus ambitieux possible. Nous pouvons imaginer avoir plus de secteurs couverts, comme l’industrie chimique, et aller plus vite que le propose la Commission, soit une mise en place avant 2026.
Par ailleurs, en l’état actuel de la proposition, une voiture produite par Renault à Tanger (Maroc), qui utilise de l’acier turc, ne serait pas soumise au MACF, contrairement à la même voiture, produite en France, avec le même acier turc. Il faudra corriger cette faille.
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