Câble de charge et boîtier de type 2

Caractéristiques du produit

Application

Audi A3 e-Tron, BMW i3, BMW i8, Chevrolet Spark, Mercedes Classe B E-Celi, Mercedes S500 PHEV, Mercedes Vito E-Cell Van, Porsche Panamera S PHEV, Volkswagen e-Up, Volkswagen e-Golf, Volvo V60 PHEV, Tesla S/X, Chevrolet Volt, Citroën C-Zero, Fisker Karma, Ford Focus électrique, Ford C-Max Energi, Mia, Mia Electric Van, Mitsubishi-I Miev, Mitsubishi Outlander Phev, Nissan NV200 SE Van, Nissan Leaf, Peugeot Ion, Renault Fluence, Renault Kangoo, Smiths Edison Van, Smiths Newton, Tata Indica Vista EV, Toyota Prius, Vauxhall Ampera.

Précautions 

a. Veuillez vérifier si l’appareil est intact et si les articles sont conformes à la liste de colisage lorsque vous recevez le colis. En cas d’anomalie, veuillez contacter le service commercial dans les meilleurs délais ou refuser la marchandise.

b. Le câble d’entrée côté alimentation doit être d’au moins 3×2,5 mm² (recommandé 3×4 mm²). Il est suggéré que la distribution d’alimentation soit effectuée par des professionnels.

c. Ne plongez pas le boîtier de commande ou le connecteur de charge dans l’eau et ne marchez pas, ne tirez pas, ne pliez pas et ne nouez pas le câble.

d. Assurez-vous que le connecteur de charge, la prise, le câble et le boîtier de commande sont exempts de toute anomalie telle que des rayures, de la rouille, des fissures, etc.

e. Ne chargez pas si la prise est endommagée, rouillée, fissurée ou mal connectée, puis contactez les professionnels pour l’éliminer.

f. Essuyez avec un chiffon propre et sec si la prise est sale ou mouillée.

g. Assurez-vous que la fiche d’alimentation et la prise sont compatibles avant de charger, en particulier le courant et la tension.