Service OEM

Faible MOQ : il peut très bien répondre à votre entreprise.

Emballage : L’emballage sera fait après plusieurs discussions avec vous.

Prix ​​bon marché : les produits proviennent directement de notre usine. Cela permet d’économiser beaucoup de coûts secondaires.

Bonne qualité : le MP ne démarrera qu’après avoir confirmé les échantillons et les produits MP effectueront une inspection à 100 % avant l’expédition.

OEM accepté : veuillez nous envoyer votre conception et d’autres informations importantes. Les OEM sont toujours les bienvenus.

CONSEIL

Recharge lente des véhicules électriques

Recommandé uniquement pour la charge d’urgence à la maison ou au travail à l’aide d’un câble fourni par le fabricant du véhicule électrique.

Recharge rapide pour véhicules électriques

La méthode de recharge préférée à domicile ou au travail, la plus adaptée pour une recharge de nuit ou d’appoint. Selon le modèle, elle peut recharger un véhicule électrique de zéro à 100 % en 2 à 6 heures environ.

Recharge rapide pour véhicules électriques

Les chargeurs rapides CC et CA fournissent un courant continu (CC) ou alternatif (CA) de haute puissance. Les charges rapides peuvent charger un véhicule électrique à environ 80 % en 20 à 30 minutes.

Pour les entreprises qui mettent des voitures de société à disposition de leurs salariés, les véhicules électriques constituent une option intéressante. Non seulement ils permettent de démontrer votre engagement environnemental auprès de vos clients et actionnaires, mais ils sont également moins chers à entretenir et permettent aux salariés de réaliser des économies d’impôts substantielles. Actuellement, le taux d’avantage en nature (BIK) pour les véhicules électriques est de 9 %, contre 20 % et plus pour certains véhicules. Pour les entreprises, les unités de recharge elles-mêmes sont peu coûteuses à entretenir et nécessitent très peu d’entretien. Contactez-nous pour discuter de ce que nous pouvons offrir à votre entreprise.

Nouvelles

According to a report by the US auto news website on May 5, the Amsterdam Capital of the Netherlands said last week that since 2030, the city of Amsterdam will ban gasoline, diesel and motorcycles, encouraging citizens to choose clean energy vehicles to purify urban air.
Amsterdam-based transportation consultant Sharon Dijksma said: « Air pollution is usually a silent killer and the biggest health hazard for Amsterdam residents. »
Although the Dutch generally use bicycles, the level of air pollution in the Netherlands still exceeds the standards set by Europe, mainly due to the heavy traffic in cities such as Amsterdam and Rotterdam.
The Dutch Ministry of Health said that the current level of nitrogen dioxide and particulate matter emissions can cause respiratory diseases, and long-term living in such air, people’s life expectancy will be shortened by more than one year.
Amsterdam will ban the production of diesel vehicles made before 2005 in 2020, and gradually increase the number of vehicles that are banned, and will encourage people to use clean energy vehicles by providing subsidies and parking spaces.

Michigan Republican Representative Mike Bishop said that the cancellation of the tax relief measures said that his understanding is that it will take effect immediately.
Buyers of automakers such as Tesla, General Motors, and Nissan enjoyed the offer.
According to the current purchase tax preferential policy, each car manufacturer can enjoy a limit of 200,000 vehicles; so far no car companies have reached this limit.

People who buy electric cars in France will have to enjoy government subsidies. The French government is currently planning to further increase the purchase subsidies for electric vehicles, and plans to increase the subsidies for pure electric vehicles from 6,300 euros to 10,000 euros.

At the same time, the French government plans to increase the purchase subsidy for plug-in hybrids from 4,000 euros to 6,500 euros. From April 1st, the new subsidy program will be implemented. This move will push French electric car sales to a new level. If the consumer has a diesel car that has been in operation for 13 years or longer, it can be trade-in, and an additional 3,700 euros or 2,500 euros will be awarded on the basis of all subsidies. Consumers who still buy new diesel vehicles (Euro 6 vehicles emit less than 110g/CO2) can only get a reward of 500 euros.

It is reported that as early as October 2009, the French government announced a package plan to promote the development of related industries, with the ultimate goal of producing 2 million clean energy vehicles by 2020. According to the plan, the French government has given a high subsidy of 5,000 euros per « super eco-car » with carbon dioxide emissions below 60 grams per kilometer. As a continuation of this policy, the French government announced a new development plan in 2012, intending to increase subsidies for environmentally-friendly vehicles and provide support for automakers and subcontractors. In order to encourage the public to buy and use electric vehicles, the French government has introduced more favorable parking fees for electric vehicles, etc., to increase the environmental protection allowance for each electric vehicle purchased to 7,000 euros, and the policy is extended to 2013.

But by 2013, this dominance was broken by the Netherlands. Mainly due to the French government’s implementation of fiscal austerity measures, government spending is declining overall, the subsidy for each electric vehicle is reduced from 7,000 euros to 6,300 euros, and the subsidy amount can not exceed 30% of the price of the car, which obviously sells to the electric car market. It constitutes a certain negative impact.

At the end of July 2014, the French Minister for Ecological Sustainable Development and Energy, Sergein Royal, proposed a final proposal to give more preferential policies to electric vehicles. The bill proposes to increase to 10,000 euros based on the current purchase of electric vehicles subsidies of 6,300 euros, as an environmental bonus to encourage consumers to buy electric vehicles.

Parallèlement, le Parlement français a adopté en juillet dernier une nouvelle loi visant à encourager la construction de nouvelles bornes de recharge pour véhicules électriques. Les entreprises qui installeront des infrastructures de recharge bénéficieront d’une réduction d’impôts. Le gouvernement français a demandé aux collectivités locales d’ajouter des bornes de recharge dans les villes où les installations de recharge sont insuffisantes et de permettre aux opérateurs de véhicules électriques d’utiliser gratuitement les bornes de recharge publiques. Le projet de loi permettra au gouvernement français d’organiser des réseaux de bornes de recharge sur tout le territoire. Dans les trois prochaines années, la France ajoutera 16 000 bornes de recharge au réseau de recharge existant. Le projet nécessite un investissement compris entre 80 et 100 millions d’euros. Le groupe français Bolloré et la joint-venture entre French Power Group et le groupe Renault participeront au projet de construction de bornes de recharge pour véhicules électriques.

À l’heure actuelle, plus de 10 000 bornes de recharge sont mises en service en France, dont des milliers à Paris, ce qui est insuffisant pour répondre aux besoins de développement du marché des véhicules électriques. En réduisant les impôts pour inciter les entreprises à installer des bornes de recharge, le gouvernement français espère porter le nombre total de bornes de recharge à 7 millions d’ici 2030.