Chargeur portable 16A pour véhicule électrique de type 1 à brancher

La norme SAE J1772 définit six niveaux de charge. En Amérique du Nord, seuls trois sont actuellement utilisés pour les véhicules électriques (voir tableau 1). Le niveau 1 fonctionne à 120 VAC, tandis que le niveau 2 utilise 208 ou 240 V AC et la charge rapide nécessite 200 à 450 VDC. Bien qu’il soit assez courant de désigner les bornes de charge rapide à courant continu par le niveau 3, cette appellation est incorrecte et déconseillée. Les seules normes qui définissent actuellement les spécifications de la charge rapide sont CHAdeMO et SAE J1772 Combo. En parallèle, Tesla a développé son propre système de charge rapide à courant continu, le « Supercharger », qui ne peut être utilisé que par les Tesla.

spécification  

Général

Ce design moderne, dans une combinaison de métal et de plastique, convient pour charger votre véhicule électrique/hybride à l’intérieur (garage) comme à l’extérieur (carport). Des informations importantes telles que l’état, le niveau de charge et la tension sont affichées sur l’écran éclairé. De plus, une bande lumineuse sur le bord du boîtier signale les différents états de fonctionnement.

Véhicules électriques hybrides 

Les véhicules hybrides électriques sont équipés de deux moteurs : un moteur à combustion interne et un moteur électrique. Leurs batteries de stockage sont généralement de faible capacité, ce qui limite considérablement leur autonomie et leur vitesse de pointe en mode électrique. Ils ne peuvent pas être rechargés sur le réseau et ne sont donc pas couverts par ce guide. Exemples : Toyota Prius et Honda CR-Z.

Hybrides rechargeables 

Les PHEV sont des véhicules hybrides qui peuvent être branchés au réseau électrique pour recharger leur batterie. En général, ils disposent d’une batterie de capacité moyenne qui permet au véhicule, en mode tout électrique, d’atteindre une autonomie de plusieurs dizaines de kilomètres, ainsi que des taux d’accélération et des vitesses de pointe comparables à ceux des véhicules à essence. Exemples : Chevrolet Volt (souvent classée comme EREV), Ford C-Max et Fusion Energi, Cadillac ELR et Toyota Prius PHEV.

Véhicules électriques à batterie 

Les véhicules électriques à batterie fonctionnent uniquement avec l’électricité stockée dans une batterie haute capacité, qui peut être rechargée sur le réseau. Selon la capacité de la batterie, ils ont une autonomie de 100 à 400 km. Le temps de charge varie en fonction de la capacité de la batterie et de l’utilisation ou non d’une borne de recharge rapide. Il est également influencé par la température ambiante et la charge restante de la batterie au début de la charge. Exemples : Nissan LEAF, Mitsubishi i-MiEV, Tesla Model S et Kia Soul EV.

Véhicules électriques à autonomie étendue 

Les EREV sont des véhicules électriques à batterie équipés d’un générateur à combustion interne qui produit suffisamment d’énergie pour que le véhicule atteigne une borne de recharge lorsque sa batterie est épuisée. 

Actuellement, toutes les bornes de recharge disponibles dans le commerce sont conductrices, c’est-à-dire que l’électricité est transmise par des conducteurs, comme dans une prise électrique. Les bornes conductrices sont couvertes par la norme SAE J1772. Les normes publiées par SAE International, bien que volontaires, sont fréquemment adoptées par les constructeurs automobiles. En fait, tous les véhicules électriques, à l’exception des Tesla, sont équipés de prises de recharge SAE J1772. Cette norme couvre la recharge en courant alternatif à l’aide du chargeur embarqué ainsi que la recharge en courant continu. Une autre norme pour les bornes de recharge conductrices est CHAdeMO5, qui ne couvre que les bornes de recharge rapide en courant continu. Bien qu’il existe d’autres types de bornes de recharge, ce guide ne traite que de celles basées sur ces deux normes et décrit brièvement les bornes Tesla Supercharger.